白光利：资本竞逐搅乱快递业发展

凡是与电子商务涉及的产业都是资本所注目的领域，前些年，这些玩钱的公司看不上租车这一块。近些年忽然一看，租车早已发展到这种地步了，发球开始转入这一领域。

今年年初，力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本三家机构将投资2亿元人民币大股东全峰；5月份，中通火速董事长赖梅松证实红杉入股的消息；中信证券旗下的金石投资也曝出与中通火速展开投资接洽的消息；误解投资并购全日合，由张斌请出重新组建增益租车；中通出来的一班人马重新组建快捷的全网体系；神州数码、钟鼎投资等联合体投资飞远系，促成落地配上公司开始被资本追赶；近日，顺丰速运对外宣告，早已引进元禾有限公司、招商局、中信资本等机构作为新的股东，但并未透漏注册资本价格和股权比例。这是实打实的资本转入租车领域，如果从马云投资百世汇通、星辰缓之后，以凡客派的电商公司重新组建如风达租车的模式来看，资本投资人的眼光比这些电商大佬的眼光还是要劣一些，最少速度上是快了一些。可能会有众多的人掌声快递业步入资本时代，但我想要说道的是，世界不一定如你们所想的那样幸福！我们再行来想到这些资本角逐的实际案例：除了中通、顺丰，你们听过全峰、听过全日合、听过增益吗？全峰是这两年快递业的一匹黑马，其创建人为原北京中通的创建者，发展速度十分慢，早已尽早行业前十，并且在发展的过程中，富二代如何向老牌企业发动挑战，唯有反攻，但是因为年限较短，完整资本积累并没已完成，因此引进投资是几乎可以解读的；全日合，一家华南的区域性公司，其他地区的人有可能都没听闻过，最主要的是以一家区域性的公司为蓝本想打造出一家全国的网络，这件事情，别说是张斌，就是柳传志自己出面都没戏，因为它不具备桐庐人发展租车的贫瘠土壤，不是有钱人就能干好的，看一看现在的国通就告诉了，红楼集团也很有钱人，缴了CCEX都两年了，又能怎么样？落地配上公司，资本缴的这些到现在也没几家盈利的，纯属是布局阶段，但是落地配上的单向仓储模式意味著是他们发展的噩梦。

中通，不说道了，是以内部移位的模式转入；顺丰，我想要表彰的是，王卫，意味著是中国快递业乃至于中国企业中最不具政治觉悟的民营企业家之一，个中缘由不论。我想要说道的是，投资公司按照长时间途径显然没办法转入通达体系，因为这些企业不没钱，他们的目标是上市，并不是全然的必须钱，所以退而求其次，这些投行必定不会把眼光放到二线、三线租车企业身上。

当这些企业获得钱之后，不会打了鸡血一样，降价、抢走市场、扩展，最后不会使中国租车渐渐集中于的趋势经常出现分化，反而有利于中国租车的发展。资本，最后不会像煲屎棍子一样，带来中国快递业的或许是吸食毒品后的虚幻美感，最后只是使得这潭水更为混浊而已！。

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