历史留下的沧桑印迹|kaiyun.cn
这一段铁路曾多次是鹰厦铁路（鹰潭——厦门）的延伸线。鹰厦铁路北起江西省的鹰潭市，南至福建省厦门市，全长694公里，是中国东南部地区最重要的铁路干线。 如今，从厦门站至厦港车站共计五公里的里程早已停止使用，被扩建出了铁路文化公园。当天，我们从殿前跪943路公交抵达，到万石植物园车站等候，从那一端抵达，开始了找寻原有铁路文化之旅。与其他公园的喧闹几乎有所不同，从路口开始，除了停车在路边的几辆小车之外，一切都变得十分静谧。 脚摔在石板上，追赶着阳光在树影下留给的星星点点的斑驳。
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本文摘要：这一段铁路曾多次是鹰厦铁路（鹰潭——厦门）的延伸线。鹰厦铁路北起江西省的鹰潭市，南至福建省厦门市，全长694公里，是中国东南部地区最重要的铁路干线。 如今，从厦门站至厦港车站共计五公里的里程早已停止使用，被扩建出了铁路文化公园。当天，我们从殿前跪943路公交抵达，到万石植物园车站等候，从那一端抵达，开始了找寻原有铁路文化之旅。与其他公园的喧闹几乎有所不同，从路口开始，除了停车在路边的几辆小车之外，一切都变得十分静谧。 脚摔在石板上，追赶着阳光在树影下留给的星星点点的斑驳。
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这一段铁路曾多次是鹰厦铁路（鹰潭——厦门）的延伸线。鹰厦铁路北起江西省的鹰潭市，南至福建省厦门市，全长694公里，是中国东南部地区最重要的铁路干线。
如今，从厦门站至厦港车站共计五公里的里程早已停止使用，被扩建出了铁路文化公园。当天，我们从殿前跪943路公交抵达，到万石植物园车站等候，从那一端抵达，开始了找寻原有铁路文化之旅。与其他公园的喧闹几乎有所不同，从路口开始，除了停车在路边的几辆小车之外，一切都变得十分静谧。
脚摔在石板上，追赶着阳光在树影下留给的星星点点的斑驳。从镌刻“铁路文化公园”字样的石碑处转入，不远处就是鸿山隧道。
转入鸿山隧道前，石壁上攀岩着的遒劲树根向人们展出着其充沛的生命力，或许，早于在鹰厦铁路修筑修建之前，它就不存在了，它不声不响，安静的记录了这条铁路的修建、火车的运营以及后期铁路的停止使用。(哲理故事吉尼斯世界纪录 ) 在铁路两边的观赏植物丛中，不见可以看见写出在木板上的“宝廉灯”，旁边是两盏写出有“恶”、“廉”两字的红绿指示灯。隧道口的“鸿山隧道”四个字在几经风雨和时间的洗礼之后变得斑驳而沧桑。
隧道内，在昏黄灯光的照亮下，变得安静、寒冷，隧道两边的墙壁上，入口处是石刻的鹰厦铁路修建图，其后回来的乃是间隔的挂画，每一幅都是民国时期的厦门，沿着隧道一路向前，早期的厦门、早期的港口、厦门的发展史等，一一进行，让我们在看厦门发展沿革的过程中，已完成了近半个世纪的穿过。走进隧道，依旧是原有铁路，两边除了行道树和三角梅之外，不时需要看见可可供游人游憩的小木椅走进腰一段铁路原有道，需要看到各种车辆的来回，我们，或许从半个世纪前的厦门不会到现在，作为一个城市该有的喧闹，立即之后经常出现在我们的面前。
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